Pearl Harbor
George Welch és Kenneth Taylor alhadnagyok voltak a Pearl Harbor-i japán támadás során az a két amerikai pilóta, akik a pergőtűzben először jutottak el a saját gépeikig, a közeli Haleiwa légibázison várakozó két P-40 Warhawk-ig. Mindketten felszálltak és az amerikai fegyveres erők részéről az első légigyőzelmeket aratták japán gépek ellen a második világháborúban. Mindketten túlélték a napot, s összesen öt (más adatok szerint hét) ellenséges gépet lőttek le aznap. Welch 23 éves volt, Taylor 22.
Később Henry Arnold tábornok, a Légierő parancsnoka mindkettőjüket felterjesztette a Medal of Honor-ra (nemrég írtam erről a legmagasabb amerikai katonai kitüntetésről), de néhány irodakukac előásta az 1941. december 7-i jegyzőkönyveket és mivel megállapították, hogy a pilóták felszállási engedély és parancsnoki jóváhagyás nélkül indultak harci bevetésre, ezt megtagadták tőlük. Végül mindketten a második legmagasabb kitüntetést, a Distinguished Service Cross-t (Kiemelkedő Szolgálatért Kereszt) kapták meg.
Mit is mondhatnék... Inkább semmit.
A képen ők láthatók: Kenneth balról, George jobbról.
Kommentelj, oszd meg és iratkozz fel. Köszi!
Dícséretképp a szemfülességükért az irodakukacokat azonnali frontszolgálatra vezényelni, mivel ezen képességeiket felderítőként kiválóan tudják kamatoztatni. Természetesen önálló egységként, mivel úgy igazán hatékonyak, ha mástól nem zavarva együtt tevékenykednek.
A fent leirthoz némileg hasonlo esetek a Magyar Néphadseregben is megtörténtek. Én két konkrét esetröl hallottam. A kocsmàban beszélte két ismeretlen a hàtam mögötti asztalnàl. Neveket is irhatnék, de nem teszem:
1) XY vadàszpilota feladat végrehajtàsàra felszàll a MIG21 valamelyik vàltozatàval. Repülés közben a hajtomü meghibàsodik, leàll. Akkoriban sorozatosan fordult elö ilyen. Nem àrt tudni, hajtomü nélkül a MIG21 majdnem olyan jol repül, mint egy féltégla. A pilota jelenti az esetet, ràdion parancsot kap a katapultàlàsra. Nem hajtja végre - mert ismeri a tipus katapultjànak "jo" tulajdonsàgàt, nevezetesen vagy toloszékben éli le a hàtralevöt, vagy szerencséje van és csak folyamatos orvosi ellàtàst fog igényelni - szoval nem katapultàl, hanem megkisérli a lehetetlent: leszàll a géppel àllo hajtomüvel. MIt ad Isten, sikerül neki, épségben leszàll a géppel. A szerelök àtvizsgàljàk a gépet, megtalàljàk a hibàt, jelzik a szovjet gyàrtonak. Nem sokkal késöbb öszinte köszönet érkezik a szovjetuniobol, a feltàrt hiba alapjàn modositottak a gépen, hasonlo leàllàs ezutàn többé nem fordult elö, jelentösen lecsökkent a gép- és pilota-veszteség ezen a tipuson.. "Hàlàbol" XY elömenetele megrekedt, örnagy rendfokozatban vonult nyugdijba, megkeseredetten.
2) Hasonlo eset történt Z pilotàval. Szintén hajtomü-leàllàs, szintén MIG21, nem tudom, melyik altipus. Szintén leszàllt, az ö esetében nem konstrukcios hiba volt, hanem valami màs. Ö sem katapultàlt, megmentette a gépet. Az ö elömenetele is csak örnagy-ig tartott.
A többi idös vadàszpilota tipikusan alezredesként vonult nyugdijba, pàran az ezredes fokozatot is elérték.
Volt szerencsém az emlitett kép pilotàval személyesen is talàlkozni. Rànézésre is stresszes, megviselt ember benyomàsàt keltette, mind a kettö.