Azt gondolná az ember, hogy eddigre a történelemben már ennél komolyabb mérnöki megfejtések is napvilágot láttak, és ilyesmi melléfogás, legalábbis ekkora léptékben csak nem fordulhat elő :) . Meg azt, hogy még minimális mérnöki intuícióval is első ránézésre látszik, hogy ez nem biztos, hogy megéri a befektetett tőkét, energiát. Off: lehet, hogy kérdezték már, de nem fogod egyszer könyvvé fűzni ezeket?
Pedig méltó és szerves hagyományőrzése, kiterjesztése lehetne az Évezredek kalózkrónikáinak, gyerekkorunk egyik kedvencének. :) Ezek a sztorik mindenképpen megérnék, tanulságosak és szórakoztatóak.
Kalózkrónika helyett szerepelhet egy pofáraesősebb dolog is a címben, hogy földhözragadtabbak legyünk. :)
Kiadó nem fog jelentkezni, a koncepciót Neked kellene kitalálni, kifaragni, aztán esetleg prezentálni lehet kifelé. A munkát és lobbizást pedig szétoszthatod a közösségben... :).
Az az igazság, hogy annyi munkával járna, hogy egyszerűen nem érné meg se nekem, se a kiadónak... Manapság ha egy nyomtatott könyvből eladnak 10 ezer példányt, az már csúcsokat dönt, az ebookokat meg bárhonnan le lehet torrentezni, ki adna ezekért pénzt... Arról nem is beszélve, hogy minden egyes illusztrációt alaposan át kellene vizsgálni, nehogy kópirájtot sértsen. Egy ingyenes blogban nem gond egy netről letöltött kép, egy pénzért árusított könyvben ez már támadható.
Sok éve lefordítottuk eredetiből Sir James Bisset háromkötetes életrajzi könyvét (Sail ho!, Tramps and Ladies, Commodore) aminek egy kivonatos, német fordításból gyalázatosan rosszul magyarra fordított változatát egy vékony kötetben "Héttengeren" címmel adták ki Magyarországon ( https://www.antikvarium.hu/konyv/sir-james-bisset-hettengeren-173289-0 ) és fiatal koromban ronggyá olvastam. Próbáltam kiadót találni, mondjuk így körberöhögtek, "rétegirodalom", szóval nem egy celeb életregénye, üzleti szempontból teljesen érthető, biztos bukás. Meg eleve nem volt kedvem nálam 50 évvel fiatalabb gyerekek íróasztala előtt sapkámat gyűrögetve egyik lábamról a másikra állva magyarázni mekkora könyv ez (a három). Na elhatároztam, kiadom maszekban. MINDENT én csináltam, tehát szerkesztettem, találtam fusiba tördelőt, digitalizáltam a képeket vittem nyomdába, szállítottam és árultam az akkoriban épített hajómon építés közben. Tettem ezt úgy, hogy elvileg ez egy (sőt több) külön szakma, amit egyetemen tanítanak filoszoknak én meg mérnök vagyok. Fel voltam rá készülve, hogy a néhányszázas példányszám miatt anyagilag csőd lesz, de azért reméltem, hogy mégsem, legalább a befektetett pénzem visszajön. Végülis nem csalódtam. Ketten a fordítóval kerestünk a bóton annyit, hogy kijött mondjuk egy feketén foglalkoztatott román segédmunkás órabérének ... a fele (ez lassan 20 éve volt). De elfogott az utolsó könyv is, sőt még a próbanyomatot is ami nem is volt körülvágva elkunyerálta tőlem egy olvasó. és IGEN szép kaland volt, de soha a büdös életben nem vágnék bele mégegyszer, mert jobb üzlet elmenni szarpucolónak. ( https://moly.hu/konyvek/james-bisset-vitorla-a-lathataronhttps://bookline.hu/product/home.action?_v=Sir_James_Bisset_Csavargok_es_uri_holgy&type=20&id=1115867 a "Kommodore" harmadik kötetet még a neten se találom)
Vincent első törvénye nem csak kis hazánkban és a 21. században érvényes, attól tartok:
"Első törvény: A kormány minden intézkedése megmagyarázható a lopás, az öncélú szemétkedés és a dilettantizmus megfelelő kombinációjával. Nincs kivétel. Ha elsőre nem nyilvánvaló egy kormányintézkedés indítéka, akkor lopni akarnak."
Mondjuk itt az öncélú szemétkedés nem nagyon játszik (valószínűleg), így marad a lopás és a dilettantizmus. Megdöbbentően kielégítő magyarázatnak tűnik nekem.
Melléfogás: Tiboru posztját nem kisebbítve (pláne, h emiatt néztem kicsit utána) azért kicsit árnyaltabb a kép; a haborumuveszete lapban van egy régebbi cikk a Novgorod hajóosztályról (a popovkák mellett Livadia-ról is szó esik benne), ill egy utalás a guffa-kra (kuphar-ra) amik - ugyan kicsiben, de - több évezredes múltra visszatekintő "kerek csónak":)
Nem vagyok haditengerészet-szakértő, de a tüzérségi lövegek (gyk: ágyúk) és a gőzgépek korában egy kör alakú hadihajónak eléggé más a dinamikája, mint mondjuk egy kétezer évvel ezelőtti kerek csónaknak :-)
Amúgy én úgy tudom, hogy a Livadia nem hadihajó volt, hanem a cári család luxusjachtja. Amivel kapcsolatban ugye megintcsak más elvárások fogalmazódnak meg, mint egy hadihajóval.
nem is arra írtam:) Csak felmerült, h egy általános iskolai jártasság elegendő lett volna megítélni a kudarcot... Viszont:
1. mint forma, nem újkeletű a találmány
2. megfelelő lövegtalppal, és kezelő személyzettel, a "forgás" kiküszöbölhető volt (nem tudom, azok a lövegek egyébként HSN volt-É, vagy már nem)
3. gyerekcipőben, de nagy léptékben haladt a tudomány, pld az áramlástani ismeretek bővítésében (4. hajócsavar megszűntetése -1csomó sebcsökk árán) Kármán Tódor is "csak" 1881-ben született:)
X. Nem mintha lehetett volna a gyakorlatban, de HK-sként felhívták figyelmünket, hogy vagonon nem tüzelünk 90 fokkal elfordított toronyból, mert valószínű lelöki a HK a kocsit a sínekről:) Én max egy szovjet "levagonírozást" láttam, nem öcsöltek (vagy harci helyzetet szimuláltak?), egyszerűen lefordultak a vagonról (majd jöttek a vasutasok, és visszarakták a szerelvényt a sínekre....)
Az ekranoplan építésével is ilyen furaságokat próbáltak ki, vagy és azt hiszem (mert hogy a szovjetek építettek ilyet), az _előre_ nyilazott szárnyállású szubszónikus sárkányszerkezettel a repülőgépépítésben. Mellettük szóljon hogy az érdekes és jó ötletekhez sok fura és utóbb hülyeségnem minősülő ötlet is kell...
Egy ilyen szerkezet karbantartása akkor is jelentős összegbe kerül, ha nem mozog... Gyakorlatilag a haditechnikai teljesítménye egy partmenti apró bástyáéval volt összehasonlítható (két ágyú...), noha sokkal sérülékenyebb volt. Egy vihar bármikor elsüllyeszthette.
Azt gondolná az ember, hogy eddigre a történelemben már ennél komolyabb mérnöki megfejtések is napvilágot láttak, és ilyesmi melléfogás, legalábbis ekkora léptékben csak nem fordulhat elő :) . Meg azt, hogy még minimális mérnöki intuícióval is első ránézésre látszik, hogy ez nem biztos, hogy megéri a befektetett tőkét, energiát. Off: lehet, hogy kérdezték már, de nem fogod egyszer könyvvé fűzni ezeket?
A könyv nem túl valószínű, de ha majd jelentkezik egy kiadó és tesz egy ajánlatot, akkor megfontolom :-)
Pedig méltó és szerves hagyományőrzése, kiterjesztése lehetne az Évezredek kalózkrónikáinak, gyerekkorunk egyik kedvencének. :) Ezek a sztorik mindenképpen megérnék, tanulságosak és szórakoztatóak.
Kalózkrónika helyett szerepelhet egy pofáraesősebb dolog is a címben, hogy földhözragadtabbak legyünk. :)
Kiadó nem fog jelentkezni, a koncepciót Neked kellene kitalálni, kifaragni, aztán esetleg prezentálni lehet kifelé. A munkát és lobbizást pedig szétoszthatod a közösségben... :).
Az az igazság, hogy annyi munkával járna, hogy egyszerűen nem érné meg se nekem, se a kiadónak... Manapság ha egy nyomtatott könyvből eladnak 10 ezer példányt, az már csúcsokat dönt, az ebookokat meg bárhonnan le lehet torrentezni, ki adna ezekért pénzt... Arról nem is beszélve, hogy minden egyes illusztrációt alaposan át kellene vizsgálni, nehogy kópirájtot sértsen. Egy ingyenes blogban nem gond egy netről letöltött kép, egy pénzért árusított könyvben ez már támadható.
Sok éve lefordítottuk eredetiből Sir James Bisset háromkötetes életrajzi könyvét (Sail ho!, Tramps and Ladies, Commodore) aminek egy kivonatos, német fordításból gyalázatosan rosszul magyarra fordított változatát egy vékony kötetben "Héttengeren" címmel adták ki Magyarországon ( https://www.antikvarium.hu/konyv/sir-james-bisset-hettengeren-173289-0 ) és fiatal koromban ronggyá olvastam. Próbáltam kiadót találni, mondjuk így körberöhögtek, "rétegirodalom", szóval nem egy celeb életregénye, üzleti szempontból teljesen érthető, biztos bukás. Meg eleve nem volt kedvem nálam 50 évvel fiatalabb gyerekek íróasztala előtt sapkámat gyűrögetve egyik lábamról a másikra állva magyarázni mekkora könyv ez (a három). Na elhatároztam, kiadom maszekban. MINDENT én csináltam, tehát szerkesztettem, találtam fusiba tördelőt, digitalizáltam a képeket vittem nyomdába, szállítottam és árultam az akkoriban épített hajómon építés közben. Tettem ezt úgy, hogy elvileg ez egy (sőt több) külön szakma, amit egyetemen tanítanak filoszoknak én meg mérnök vagyok. Fel voltam rá készülve, hogy a néhányszázas példányszám miatt anyagilag csőd lesz, de azért reméltem, hogy mégsem, legalább a befektetett pénzem visszajön. Végülis nem csalódtam. Ketten a fordítóval kerestünk a bóton annyit, hogy kijött mondjuk egy feketén foglalkoztatott román segédmunkás órabérének ... a fele (ez lassan 20 éve volt). De elfogott az utolsó könyv is, sőt még a próbanyomatot is ami nem is volt körülvágva elkunyerálta tőlem egy olvasó. és IGEN szép kaland volt, de soha a büdös életben nem vágnék bele mégegyszer, mert jobb üzlet elmenni szarpucolónak. ( https://moly.hu/konyvek/james-bisset-vitorla-a-lathataron https://bookline.hu/product/home.action?_v=Sir_James_Bisset_Csavargok_es_uri_holgy&type=20&id=1115867 a "Kommodore" harmadik kötetet még a neten se találom)
Vincent első törvénye nem csak kis hazánkban és a 21. században érvényes, attól tartok:
"Első törvény: A kormány minden intézkedése megmagyarázható a lopás, az öncélú szemétkedés és a dilettantizmus megfelelő kombinációjával. Nincs kivétel. Ha elsőre nem nyilvánvaló egy kormányintézkedés indítéka, akkor lopni akarnak."
Mondjuk itt az öncélú szemétkedés nem nagyon játszik (valószínűleg), így marad a lopás és a dilettantizmus. Megdöbbentően kielégítő magyarázatnak tűnik nekem.
Well, elég sok mindenre mondták, hogy nem OK.
Pl az elsø Monitorra is.
Szóval idønként szembe kell menni a minimális intuicíóval.
Így van, a "thinking outside the box" a kreatív gondolkozás egyik alappillére. De nem mindig jön össze :-)
Melléfogás: Tiboru posztját nem kisebbítve (pláne, h emiatt néztem kicsit utána) azért kicsit árnyaltabb a kép; a haborumuveszete lapban van egy régebbi cikk a Novgorod hajóosztályról (a popovkák mellett Livadia-ról is szó esik benne), ill egy utalás a guffa-kra (kuphar-ra) amik - ugyan kicsiben, de - több évezredes múltra visszatekintő "kerek csónak":)
Nem vagyok haditengerészet-szakértő, de a tüzérségi lövegek (gyk: ágyúk) és a gőzgépek korában egy kör alakú hadihajónak eléggé más a dinamikája, mint mondjuk egy kétezer évvel ezelőtti kerek csónaknak :-)
Amúgy én úgy tudom, hogy a Livadia nem hadihajó volt, hanem a cári család luxusjachtja. Amivel kapcsolatban ugye megintcsak más elvárások fogalmazódnak meg, mint egy hadihajóval.
nem is arra írtam:) Csak felmerült, h egy általános iskolai jártasság elegendő lett volna megítélni a kudarcot... Viszont:
1. mint forma, nem újkeletű a találmány
2. megfelelő lövegtalppal, és kezelő személyzettel, a "forgás" kiküszöbölhető volt (nem tudom, azok a lövegek egyébként HSN volt-É, vagy már nem)
3. gyerekcipőben, de nagy léptékben haladt a tudomány, pld az áramlástani ismeretek bővítésében (4. hajócsavar megszűntetése -1csomó sebcsökk árán) Kármán Tódor is "csak" 1881-ben született:)
X. Nem mintha lehetett volna a gyakorlatban, de HK-sként felhívták figyelmünket, hogy vagonon nem tüzelünk 90 fokkal elfordított toronyból, mert valószínű lelöki a HK a kocsit a sínekről:) Én max egy szovjet "levagonírozást" láttam, nem öcsöltek (vagy harci helyzetet szimuláltak?), egyszerűen lefordultak a vagonról (majd jöttek a vasutasok, és visszarakták a szerelvényt a sínekre....)
Van, amikor az ötletadó nevének megörökítése visszafelé sül el :).
Az ekranoplan építésével is ilyen furaságokat próbáltak ki, vagy és azt hiszem (mert hogy a szovjetek építettek ilyet), az _előre_ nyilazott szárnyállású szubszónikus sárkányszerkezettel a repülőgépépítésben. Mellettük szóljon hogy az érdekes és jó ötletekhez sok fura és utóbb hülyeségnem minősülő ötlet is kell...
Valaki hozzáértő elmondhatná, hogy miért volt drága lehorgonyozva tartani? A vízen lebegve is kellett neki a szén, hogy el ne süllyedjen?
Egy ilyen szerkezet karbantartása akkor is jelentős összegbe kerül, ha nem mozog... Gyakorlatilag a haditechnikai teljesítménye egy partmenti apró bástyáéval volt összehasonlítható (két ágyú...), noha sokkal sérülékenyebb volt. Egy vihar bármikor elsüllyeszthette.
Köszi!